水上航道帶燈警示塑料浮標(biāo)定位浮標(biāo)

據(jù)悉，因五峰山過江通道公路接線跨芒稻河橋工程建設(shè)需要，原有航道水面寬度400多米，在施工期間僅留有80米的水上通道供船舶通航，考慮到此航段作為京杭運(yùn)河揚(yáng)州段分流航道的重要節(jié)點(diǎn)，日船舶通過量在60-80艘，屬繁忙航段，水上監(jiān)管壓力較，揚(yáng)州航道部門靠前服務(wù)，技術(shù)攻關(guān)，擬定航標(biāo)設(shè)置方案，通過設(shè)置12座水上浮式側(cè)面標(biāo)來過往船舶，并將“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航次用于航標(biāo)定位，加方便管理，隨時(shí)掌握航標(biāo)發(fā)光情況、位置飄移情況，起到了高、事半功倍的果。

水上航道帶燈警示塑料浮標(biāo)定位浮標(biāo)

019年2月27日，東海航海保障中心上海航標(biāo)主持開發(fā)的洋山水上電子圍欄服務(wù)系統(tǒng)在洋山VTS部署調(diào)試成功，正式上線運(yùn)行，開始為洋山VTS提供轄區(qū)重點(diǎn)水域的AIS信息預(yù)。

借助該系統(tǒng)，可加方便、有地利用AIS短信向即將或可能進(jìn)入洋山水域、接近東海橋及品碼頭等區(qū)域的船舶播發(fā)相關(guān)信息，增加轄區(qū)警示手段，進(jìn)步提高船舶航行。此前上海航標(biāo)已成《洋山水域電子圍欄應(yīng)用項(xiàng)目建設(shè)方案》期工程的AIS基站建設(shè)和軟件系統(tǒng)開發(fā)，并在本部署測(cè)試成功。

2月27日，該系統(tǒng)在洋山VTS上線后，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)了圍欄的正常使用情況，并對(duì)VTS值班人員進(jìn)行講解和培訓(xùn)，就區(qū)域警告、短信警告、虛擬航標(biāo)設(shè)置以及警戒線設(shè)置等方面作了詳細(xì)說明，洋山VTS工作人員根據(jù)轄區(qū)通航環(huán)境和海事監(jiān)管服務(wù)點(diǎn)提出了針對(duì)性的改進(jìn)意見。

接下來，上海航標(biāo)將認(rèn)真聽取用戶需求，不斷化系統(tǒng)，為上海港水域的航海用戶和海事主管部門提供精準(zhǔn)化航海保障服務(wù)。